大輪轂好處有什么好處？
在文章一開(kāi)始還是要闡明一下，小編其實(shí)也是不折不扣的“大腳怪”控，因?yàn)槭裁茨兀吭蚝芎?jiǎn)單——好看！看看各大廠家汽車(chē)設(shè)計(jì)師筆下的車(chē)子，還有車(chē)展上那些讓人眼花繚亂的概念車(chē)，他們都有一個(gè)共同點(diǎn)：大輪轂。所以說(shuō)白了，可能對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，大輪轂意味著拉風(fēng)，意味著回頭率，意味著一種態(tài)度。
當(dāng)然除了好看，大輪轂對(duì)車(chē)輛操控也有一定的好處。這也就是為什么大多數(shù)豪華品牌也要用大輪轂。主要是基于以下原因：一、外觀好看，有面子。二、大輪轂在車(chē)輛拐彎的時(shí)候傾側(cè)幅度更小。三、輪胎寬了，扁平率小了，在高速駕駛的時(shí)候車(chē)輛更穩(wěn)，捉地力更大。
輕量化輪轂比一味加大，更有用
很多人都認(rèn)為大輪轂加寬輪胎就會(huì)提高性能，這是錯(cuò)誤的。輪胎和輪轂的大小直接影響轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)量和直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)量，俗話(huà)就是慣性的原因。如果慣性增大，它既影響加速，又影響剎車(chē)。如果想提高性能，又想加大加寬輪胎，必要的做法就是用輕量化輪轂。
慣性就是物體保持靜止或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的特性。慣性越大，要想改變狀態(tài)越困難。輪胎慣性有兩個(gè)主要慣性：
1、輪子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量：胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣性直接影響加速性能。因?yàn)榧铀贂r(shí)輪胎慣性越大，輪胎轉(zhuǎn)數(shù)上升的越慢，汽車(chē)加速也就越慢。
2、輪子上下運(yùn)動(dòng)的慣性：因?yàn)榈缆凡皇瞧教沟?，在高速行駛中，如果道路有上下起伏，輪胎就?huì)沿懸掛方向向上運(yùn)動(dòng)緩沖，之后再?gòu)椈芈访?。如果輪胎慣性增大，彈回路面的時(shí)間就會(huì)增加，造成輪胎在空中懸空時(shí)間增加，導(dǎo)致動(dòng)力輸出不連續(xù)或增加打滑機(jī)會(huì)。這樣在重量減少的情況下來(lái)彌補(bǔ)重量外移帶來(lái)的慣性增加。18寸要想比17寸性能更加好，每個(gè)輪子至少要減少2斤重量才能達(dá)到。
家用車(chē)盲目選裝大輪轂帶來(lái)的弊端
家用車(chē)上，99%的合金輪轂都采用的是最普通的鑄造工藝，大尺寸輪轂幾乎都比小尺寸輪轂更重，并且薄胎也無(wú)法平衡回這一重量。這會(huì)導(dǎo)致簧下質(zhì)量增加，從而對(duì)油耗、操控性、舒適性造成全部的負(fù)面影響，這也是上面我們提到的，要選用輕量化的輪轂。而低扁平率輪胎帶來(lái)的另一負(fù)面影響便是乘坐舒適性。所以想一味換大輪轂的朋友也要考慮清楚這方面的代價(jià)。
所以廠商會(huì)根據(jù)車(chē)的扭矩和馬力配不同的輪轂和輪胎。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)：1.5的飛度配一個(gè)18寸的輪轂跑不快也浪費(fèi)油，因?yàn)榕ぞ夭粔?，相?.0T的奧迪A8配個(gè)14寸的輪轂也是浪費(fèi)動(dòng)力和浪費(fèi)油。所以說(shuō)輪轂的尺寸和輪胎的寬度必需要和車(chē)的扭矩和馬力匹配，向下或向上超過(guò)匹配的范圍都是浪費(fèi)油和動(dòng)力的。
那對(duì)于這個(gè)匹配范圍是如何界定的呢？
這種界定考慮的因素會(huì)比較多，、車(chē)上的人數(shù)、路況、天氣、駕駛習(xí)慣、駕駛者的性格。你只要知道，大馬力的車(chē)用小輪轂就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重打滑的現(xiàn)象，因?yàn)榕ぞ剡^(guò)盛了，相反小馬力的車(chē)用大輪轂就會(huì)動(dòng)力不足。只要在合理范圍內(nèi)，沒(méi)有最匹配的，只有最適合自己的。
執(zhí)意換大輪轂，如何挑選輪轂？
1.首先選輕質(zhì)的（品牌安全的前提下）
2.選質(zhì)量分布偏中心的
對(duì)于點(diǎn)可能要著重說(shuō)一下，為何要選擇質(zhì)量分布片中心的。在這之前我們要明白一個(gè)影響旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的物理公式：
T=I x a, T 是扭矩（力矩），I 是轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，a是角加速度（旋轉(zhuǎn)速度增加的速率）。其中的I ，通俗的說(shuō)法就是物體被旋轉(zhuǎn)時(shí)抗拒外界干擾的能力。跟物體質(zhì)量分布有關(guān)。質(zhì)量離旋轉(zhuǎn)中心越遠(yuǎn)，那么I越大，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量越大，從而影響性能。
用以下兩個(gè)輪轂做對(duì)比，如果都是20斤重，你覺(jué)得哪個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小呢？當(dāng)然是種小，因?yàn)檩嗇炛蔚馁|(zhì)量大都集中在中央，而右邊較重的部分靠近外邊緣。右邊這樣的設(shè)計(jì)會(huì)加大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。性能當(dāng)然沒(méi)有左邊的好啦。 所以選輪轂，不光要看輪轂的總質(zhì)量，還要看質(zhì)量分布在什么位置，質(zhì)量離中心越遠(yuǎn)越不好。
自己換大輪轂需要注意什么？
換一套輪轂的價(jià)格從幾百到上千元不等，由于市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，所以不建議從網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)輪轂進(jìn)行更換，另外如果要更換也需要找到專(zhuān)業(yè)人士，而不能一味的求美觀弄的車(chē)都開(kāi)不成。如果您覺(jué)得您技術(shù)過(guò)硬，那么更換輪轂時(shí)請(qǐng)注意以下兩點(diǎn)：
1、注意觀察內(nèi)部構(gòu)造以防卡到
好多人在更換輪轂時(shí)只注意到裝上去不碰到外側(cè)板金就行，但是其實(shí)拆下來(lái)輪子仔細(xì)看看里面的構(gòu)造，會(huì)發(fā)現(xiàn)有許多地方都非常容易卡到，特別是車(chē)子開(kāi)起來(lái)后避震還會(huì)在顛簸的路上瞬間壓縮，所以在裝輪轂時(shí)要提前留出余量。
2、剎車(chē)卡鉗卡到輪圈
在現(xiàn)在的車(chē)上，為了安全經(jīng)常使用大號(hào)的剎車(chē)卡鉗。這類(lèi)情況，如果輪圈偏距(offset值)不夠以及使用了設(shè)計(jì)合理的輪圈，也會(huì)出現(xiàn)輪圈卡到剎車(chē)卡鉗的情況。安裝完成后，如果行駛時(shí)輪轂有摩擦的聲音，就要注意及時(shí)更換了。
總結(jié)：
如果您是任性的土豪，那么裝多大的輪轂都隨您喜好。如果您是經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的公司白領(lǐng)，那么還是踏踏實(shí)實(shí)用原車(chē)的輪轂即可，畢竟那些都是反復(fù)實(shí)驗(yàn)后匹配十分成熟的結(jié)果，起碼不必懷疑它的可信賴(lài)性與舒適性。另外再在這里重申一句：小改怡情，大改違法。
當(dāng)然除了好看，大輪轂對(duì)車(chē)輛操控也有一定的好處。這也就是為什么大多數(shù)豪華品牌也要用大輪轂。主要是基于以下原因：一、外觀好看，有面子。二、大輪轂在車(chē)輛拐彎的時(shí)候傾側(cè)幅度更小。三、輪胎寬了，扁平率小了，在高速駕駛的時(shí)候車(chē)輛更穩(wěn)，捉地力更大。
輕量化輪轂比一味加大，更有用
很多人都認(rèn)為大輪轂加寬輪胎就會(huì)提高性能，這是錯(cuò)誤的。輪胎和輪轂的大小直接影響轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)量和直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)量，俗話(huà)就是慣性的原因。如果慣性增大，它既影響加速，又影響剎車(chē)。如果想提高性能，又想加大加寬輪胎，必要的做法就是用輕量化輪轂。
慣性就是物體保持靜止或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的特性。慣性越大，要想改變狀態(tài)越困難。輪胎慣性有兩個(gè)主要慣性：
1、輪子轉(zhuǎn)動(dòng)慣量：胎轉(zhuǎn)動(dòng)慣性直接影響加速性能。因?yàn)榧铀贂r(shí)輪胎慣性越大，輪胎轉(zhuǎn)數(shù)上升的越慢，汽車(chē)加速也就越慢。
2、輪子上下運(yùn)動(dòng)的慣性：因?yàn)榈缆凡皇瞧教沟?，在高速行駛中，如果道路有上下起伏，輪胎就?huì)沿懸掛方向向上運(yùn)動(dòng)緩沖，之后再?gòu)椈芈访?。如果輪胎慣性增大，彈回路面的時(shí)間就會(huì)增加，造成輪胎在空中懸空時(shí)間增加，導(dǎo)致動(dòng)力輸出不連續(xù)或增加打滑機(jī)會(huì)。這樣在重量減少的情況下來(lái)彌補(bǔ)重量外移帶來(lái)的慣性增加。18寸要想比17寸性能更加好，每個(gè)輪子至少要減少2斤重量才能達(dá)到。
家用車(chē)盲目選裝大輪轂帶來(lái)的弊端
家用車(chē)上，99%的合金輪轂都采用的是最普通的鑄造工藝，大尺寸輪轂幾乎都比小尺寸輪轂更重，并且薄胎也無(wú)法平衡回這一重量。這會(huì)導(dǎo)致簧下質(zhì)量增加，從而對(duì)油耗、操控性、舒適性造成全部的負(fù)面影響，這也是上面我們提到的，要選用輕量化的輪轂。而低扁平率輪胎帶來(lái)的另一負(fù)面影響便是乘坐舒適性。所以想一味換大輪轂的朋友也要考慮清楚這方面的代價(jià)。
所以廠商會(huì)根據(jù)車(chē)的扭矩和馬力配不同的輪轂和輪胎。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)：1.5的飛度配一個(gè)18寸的輪轂跑不快也浪費(fèi)油，因?yàn)榕ぞ夭粔?，相?.0T的奧迪A8配個(gè)14寸的輪轂也是浪費(fèi)動(dòng)力和浪費(fèi)油。所以說(shuō)輪轂的尺寸和輪胎的寬度必需要和車(chē)的扭矩和馬力匹配，向下或向上超過(guò)匹配的范圍都是浪費(fèi)油和動(dòng)力的。
那對(duì)于這個(gè)匹配范圍是如何界定的呢？
這種界定考慮的因素會(huì)比較多，、車(chē)上的人數(shù)、路況、天氣、駕駛習(xí)慣、駕駛者的性格。你只要知道，大馬力的車(chē)用小輪轂就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重打滑的現(xiàn)象，因?yàn)榕ぞ剡^(guò)盛了，相反小馬力的車(chē)用大輪轂就會(huì)動(dòng)力不足。只要在合理范圍內(nèi)，沒(méi)有最匹配的，只有最適合自己的。
執(zhí)意換大輪轂，如何挑選輪轂？
1.首先選輕質(zhì)的（品牌安全的前提下）
2.選質(zhì)量分布偏中心的
對(duì)于點(diǎn)可能要著重說(shuō)一下，為何要選擇質(zhì)量分布片中心的。在這之前我們要明白一個(gè)影響旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的物理公式：
T=I x a, T 是扭矩（力矩），I 是轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，a是角加速度（旋轉(zhuǎn)速度增加的速率）。其中的I ，通俗的說(shuō)法就是物體被旋轉(zhuǎn)時(shí)抗拒外界干擾的能力。跟物體質(zhì)量分布有關(guān)。質(zhì)量離旋轉(zhuǎn)中心越遠(yuǎn)，那么I越大，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量越大，從而影響性能。
用以下兩個(gè)輪轂做對(duì)比，如果都是20斤重，你覺(jué)得哪個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小呢？當(dāng)然是種小，因?yàn)檩嗇炛蔚馁|(zhì)量大都集中在中央，而右邊較重的部分靠近外邊緣。右邊這樣的設(shè)計(jì)會(huì)加大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。性能當(dāng)然沒(méi)有左邊的好啦。 所以選輪轂，不光要看輪轂的總質(zhì)量，還要看質(zhì)量分布在什么位置，質(zhì)量離中心越遠(yuǎn)越不好。
自己換大輪轂需要注意什么？
換一套輪轂的價(jià)格從幾百到上千元不等，由于市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，所以不建議從網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)輪轂進(jìn)行更換，另外如果要更換也需要找到專(zhuān)業(yè)人士，而不能一味的求美觀弄的車(chē)都開(kāi)不成。如果您覺(jué)得您技術(shù)過(guò)硬，那么更換輪轂時(shí)請(qǐng)注意以下兩點(diǎn)：
1、注意觀察內(nèi)部構(gòu)造以防卡到
好多人在更換輪轂時(shí)只注意到裝上去不碰到外側(cè)板金就行，但是其實(shí)拆下來(lái)輪子仔細(xì)看看里面的構(gòu)造，會(huì)發(fā)現(xiàn)有許多地方都非常容易卡到，特別是車(chē)子開(kāi)起來(lái)后避震還會(huì)在顛簸的路上瞬間壓縮，所以在裝輪轂時(shí)要提前留出余量。
2、剎車(chē)卡鉗卡到輪圈
在現(xiàn)在的車(chē)上，為了安全經(jīng)常使用大號(hào)的剎車(chē)卡鉗。這類(lèi)情況，如果輪圈偏距(offset值)不夠以及使用了設(shè)計(jì)合理的輪圈，也會(huì)出現(xiàn)輪圈卡到剎車(chē)卡鉗的情況。安裝完成后，如果行駛時(shí)輪轂有摩擦的聲音，就要注意及時(shí)更換了。
總結(jié)：
如果您是任性的土豪，那么裝多大的輪轂都隨您喜好。如果您是經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的公司白領(lǐng)，那么還是踏踏實(shí)實(shí)用原車(chē)的輪轂即可，畢竟那些都是反復(fù)實(shí)驗(yàn)后匹配十分成熟的結(jié)果，起碼不必懷疑它的可信賴(lài)性與舒適性。另外再在這里重申一句：小改怡情，大改違法。
